北京市新能源汽车移动充电车有望4月投放

据理解，截至2014年底，北京市共计新能源电动车大约1万辆，其中私人用于新能源电动车大约3500辆，私人用充电桩1500个，大约占到一半。　　国家电网北京电力公司副总唐屹峰回应，公用充电桩减少后，可以减轻车主的里程情绪，但并无法几乎替代私人用充电桩建设。除非公用充电桩就在小区附近，而且那里的停车位不紧绷。

唐屹峰说道，公用车桩和私用车桩是两个领域，私家车最差还是一车一桩。　　目前，电池服务收费政策正在研究中，另外，发改委还将研究制订政府指导价方案，并视市场培育情况实施。在政策并未实施之前企业可自行制订全面推行价格。我们期望尽可能通过市场机制来调节价格，但市场仍未发育几乎，因此我们同时也打算了政府指导价方案，视情况实施，无论哪种方案，原则都是保证新能源汽车的成本要贞着高于燃油车。

　　移动充电电池未来将会4月投入　　对于当前充电桩走出小区遇上的困境，北京市科委新能源与新材料处长许心超说道，目前北京市个人消费者建于的充电桩早已超过了1600个，牵涉到到1300个物业，而北京市备案的物业有4000多个。一旦小区辟了第一个充电桩之后，物业对先前的充电桩的理解就不会更加充份，加装效率不会更进一步减缓。

　　许心超讲解，对于没相同停车位、老旧小区容量过于的问题，未来北京市将投入一定数量的移动电池车。这种移动充电电池大约为手推车大小，低1米左右，可实现晚上快差使，预计将于今年4月份与公众见面，初期试点投入10台左右。　　此外，市经信委汽车处副处长朱晓龙透漏，下一步考虑到将国外进口的纯电动汽车划入到北京的反对范围内，但是基础是转入国家免除购置税目录。

只要特斯拉等进口电动车转入国家免除购置税目录，就可以参予摇号，但是补贴政策还未定。

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